![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
yury_nesterenko В эволюции как живой природы, так и военной техники периодически повторяется один и тот же сценарий. Долгое время развитие идет в направлении размеров, силы, мощности. И вот, когда в итоге образуются совсем уже, казалось бы, непобедимые и неуязвимые ни для кого, кроме себе подобных, супермонстры - появляется кто-то маленький и шустрый, который этих монстров уделывает влегкую. Так было с динозаврами, проигравшими млекопитающим, так было потом с мегафауной самих млекопитающих (а также гигантскими птицами, гигантскими черепахами и т.д.), так было с рыцарскими доспехами и крепостями, а на море предыдущая такая революция совершилась во время Второй мировой. До этого десятилетиями и даже столетиями военный флот развивался по принципу "чем больше корабль, тем круче". Вершиной этого процесса стали линкоры. ставшие в первые десятилетия ХХ века символом и основой военно-морского могущества. И вдруг оказалось, что гигантский бронированный монстр массой в десятки тысяч тонн и стоимостью во многие миллионы (в тогдашних ценах, сейчас - миллиарды) долларов, постройка которого занимает несколько лет, с экипажем в тысячи человек, утыканный чудовищными орудиями чуть ли не полуметрового калибра (на "Ямато" стояли 460-мм пушки) - может быть уничтожен одним (ОДНИМ!) маленьким самолетиком (пикировщиком или торпедоносцем) с экипажем из двух человек (пилот, он же бомбардир, и стрелок задней полусферы), стоимостью в тысячи долларов, производимом в количестве тысяч штук в год. Конечно, не всегда все выходило так гладко, чтобы прямо один самолет единственной бомбой (хотя бывало и такое, как у Руделя с советским "Маратом", например), часто требовалось несколько попаданий, бывало и так, что целая эскадрилья (и даже не одна), атаковавшая подобную цель, ни разу в нее не попадала - но соотношение затрат и ущерба было столь разительным, что атакующие легко могли позволить себе потерять даже несколько десятков самолетов вместе с экипажами (не говоря уже о рейдах, в которых они промахивались, но оставались целы), если хотя бы один достигал цели. В итоге могучие линкоры, обошедшиеся своим странам в бездну ресурсов, не смогли даже, что называется, умереть с достоинством. Вместо того, чтобы громить врага на море, они вынуждены были жалко прятаться от авиации, а попробуй такого монстра спрячь, и в итоге их все равно топили возле берега.
На этом эра линкоров и закончилась.
Дальше, однако, по пути мегафауны пошли уже сами боевые самолеты. Их стоимость выросла на порядки. О производстве их тысячами в год не приходится и мечтать - заказ на несколько десятков считается крупным и исполняется несколько лет. Кроме того, чрезвычайно возросла и ценность летчиков. Теперь на подготовку военного пилота, умеющего обращаться со сложной современной техникой, нужны опять-таки многие годы (если с нуля) - больше, чем когда-то уходило на строительство линкора. Плюс моральный фактор, когда в демократических странах стали крайне трепетно относиться к своим потерям. В общем, из расходного материала авиация превратилась в крайне дорогой ресурс, тратить который не может себе позволить ни одна страна (а многим странам, включая, увы, Украину, собственное военное авиапроизводство и вовсе не по силам). Что - вкупе, конечно, с сильно возросшими со времен Второй мировой возможностями корабельной ПВО - позволило морскому флоту снова воспрянуть духом. И бить ракетами за сотни километров, чувствуя себя в полной безопасности.
И тут на сцене появляются морские дроны.
Которые играют ровно ту же роль, что и пикирующие бомбардировщики Второй мировой - с той существенной разницей, что применяющая их сторона не несет вообще никаких человеческих потерь. Правда, одноразовыми являются сами дроны - но стоимость их совершенно не сопоставима со стоимостью поражаемых ими кораблей. И страна, практически не имеющая флота и современной авиации, получает возможность закрыть море для врага, все это имеющего. Вчерашнее превосходство превращается в недостаток, выходит, что не иметь крупнотоннажного флота лучше, чем иметь. Чем больше корабли, тем труднее их защитить и тем болнзненней терять - в точности как с линкорами.
Причем это касается не только российско-украинской войны. Это вообще перевернет всю военно-морскую стратегию и тактику. Но украинцы здесь - пионеры, и свой приоритет они должны использовать по максимуму, пока он сохраняется.
Что они уже и начали делать.
Если вы хотите, чтобы я продолжал писать свои посты - реквизиты как всегда:
BMC (постоянная подписка и разовые пожертвования)
Zelle - для адреса georgeyright@gmail.com (без комиссии, но нужен аккаунт в американском банке)
Wise для: Номер счета 7010141420; Код банка(Routing Number) 031100649; Банк Discover Bank; Имя George Right
Paypal - для адреса georgeyright@gmail.com (выбирайте вариант sending to a friend. Писать эти слова не нужно, нужно выбрать соотв. опцию на вашем языке!)
Криптовалюты (не для оплаты жизни сейчас, в только в качестве вклада на будущее):
BTC 14ozyVuh2myB1Nxqz2wVQ2vfXtgd8mP7ov
ETH 0x311b5964C36098CCe66885cb373A727D2B7Bd840
Помимо пожертвований и покупки текстов, вы можете выкупать мои произведения для всеобщего доступа, а также задавать платные вопросы.
На этом эра линкоров и закончилась.
Дальше, однако, по пути мегафауны пошли уже сами боевые самолеты. Их стоимость выросла на порядки. О производстве их тысячами в год не приходится и мечтать - заказ на несколько десятков считается крупным и исполняется несколько лет. Кроме того, чрезвычайно возросла и ценность летчиков. Теперь на подготовку военного пилота, умеющего обращаться со сложной современной техникой, нужны опять-таки многие годы (если с нуля) - больше, чем когда-то уходило на строительство линкора. Плюс моральный фактор, когда в демократических странах стали крайне трепетно относиться к своим потерям. В общем, из расходного материала авиация превратилась в крайне дорогой ресурс, тратить который не может себе позволить ни одна страна (а многим странам, включая, увы, Украину, собственное военное авиапроизводство и вовсе не по силам). Что - вкупе, конечно, с сильно возросшими со времен Второй мировой возможностями корабельной ПВО - позволило морскому флоту снова воспрянуть духом. И бить ракетами за сотни километров, чувствуя себя в полной безопасности.
И тут на сцене появляются морские дроны.
Которые играют ровно ту же роль, что и пикирующие бомбардировщики Второй мировой - с той существенной разницей, что применяющая их сторона не несет вообще никаких человеческих потерь. Правда, одноразовыми являются сами дроны - но стоимость их совершенно не сопоставима со стоимостью поражаемых ими кораблей. И страна, практически не имеющая флота и современной авиации, получает возможность закрыть море для врага, все это имеющего. Вчерашнее превосходство превращается в недостаток, выходит, что не иметь крупнотоннажного флота лучше, чем иметь. Чем больше корабли, тем труднее их защитить и тем болнзненней терять - в точности как с линкорами.
Причем это касается не только российско-украинской войны. Это вообще перевернет всю военно-морскую стратегию и тактику. Но украинцы здесь - пионеры, и свой приоритет они должны использовать по максимуму, пока он сохраняется.
Что они уже и начали делать.
Если вы хотите, чтобы я продолжал писать свои посты - реквизиты как всегда:
BMC (постоянная подписка и разовые пожертвования)
Zelle - для адреса georgeyright@gmail.com (без комиссии, но нужен аккаунт в американском банке)
Wise для: Номер счета 7010141420; Код банка(Routing Number) 031100649; Банк Discover Bank; Имя George Right
Paypal - для адреса georgeyright@gmail.com (выбирайте вариант sending to a friend. Писать эти слова не нужно, нужно выбрать соотв. опцию на вашем языке!)
Криптовалюты (не для оплаты жизни сейчас, в только в качестве вклада на будущее):
BTC 14ozyVuh2myB1Nxqz2wVQ2vfXtgd8mP7ov
ETH 0x311b5964C36098CCe66885cb373A727D2B7Bd840
Помимо пожертвований и покупки текстов, вы можете выкупать мои произведения для всеобщего доступа, а также задавать платные вопросы.
